+ Ngời giao nhận lo liệu vận tải nhng không phảI là ngời chuyên chở.
Anh ta cũng có thể có phơng tiện vận tải, có thể tham gia chuyên chở nhng đối
với với hàng hoá, anh ta chỉ là ngời giao nhận ký hợp đồng uỷ thác giao nhận,
không phải là ngời chuyên chở.
+ Cùng với việc tổ chức vận tải ngời giao nhận còn làm nhiều việc khác
trong phạm vi uỷ thác của chủ hàng để đa hàng từ nơi này đến nơi khác theo
những điều khoản đã cam kết.
c. Vai trò của ngời giao nhận
* Vai trò truyền thống của ngời giao nhận trong Thơng mại quốc tế
(ngời giao nhận với vai trò là đại lý, môi giới )
Khởi đầu ngời giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc do các
nhà xuất nhập khẩu uỷ thác, thay mặt cho họ nh xếp dỡ, lu kho hàng hoá, làm
thủ tục hải quan, lo liệu vận tảI nội địa, làm thủ tục thanh toán tiền hàng
Sau này do sự mở rộng của Thơng mại quốc tế và sự phát triển của các
phơng thức vận tải phạm vi dịch vụ giao nhận đã đợc mở rộng thêm. Ngày nay,
ngời giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung
cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá.
Khi mới ra đời, vai trò truyền thống của ngời giao nhận chỉ thể hiện ở
trong nớc. Hầu hết các hoạt động của ngời giao nhận đều chỉ diễn ra trong đất
nớc họ. Tại đó ngời giao nhận tham gia vào các hoạt động xuất nhập khẩu bằng
một việc hoàn tất thủ tục hải quan cho hàng hoá vào nớc nhập khẩu với vai trò
là một môi giới hảI quan. Mặt khác, ngời giao nhận hoàn tất thủ tục hải quan
cho hàng hoá xuất khẩu và dành chỗ cho hàng trong vận tảI quốc tế hoặc lu cớc
với hãng tàu ( trờng hợp chuyển chỗ bằng đờng biển) với chi phí cho ngời xuất
khẩu hoặc nhập khẩu chịu tuỳ thuộc vào đIều kiện thơng mại đợc chọn trong
hợp đồng mua bán. Tại một số nớc nh pháp, mỹ hoạt đọng của ngời dao nhận
yêu cầu phải có giấy phép làm môi giới hải quan. Trớc đây ngời dao nhận
không đảm nhận tránh nhiệm của ngời chuyên chở, anh ta chỉ hoạt động nh một
cầu nối giữa chủ hàng và ngời chuyên chở hoặc là một chung gian môi giới.
Khi ngời giao nhận đóng vai trò đại lý, nhiệm vụ của anh ta chủ yếu là do
khách hàng qui định. Những nhiệm vụ này thờng đợc quy định trong luật tập
tục về đại lý hoặc lật dân sự về uỷ quyền tuy nhiên, những quy định này không
5
còn nhấn mạnh vào vấn đề dao nhận nữa và đIều kiện hoàn cảnh cũng khác
nhau.
Quyền hạn của ngời của ngời dao nhận khi đóng vai trò là đại lý theo đIều
kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ớc chung của FIATA, ngời giao nhận có
quyền :
+ Tự do lựa chọn ngời ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng
những phơng tiện và tuyến đờng vận tải thông thờng.
+ Cần giữ hàng hoá để đảm bảo đợc thanh toán những khoản tiền khách
hàng nợ.
Mặc dù ngời dao nhận có các quyền của ngời đại lý đối với chủ của mình,
những quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận
hiện đại ngày nay. Vì lý do đó tốt hơn hết là ngời giao nhận nên giao dịch theo
những đIều kiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêu chẩu
của các hiệp hội giao nhận quốc gia
- Nghiã vụ của ngời dao nhận với t cách là đại lý. Theo điều kiện kinh
doanh tiêu chuẩn quy ớc trung của FIATA, ngời dao nhận phải:
+ Thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý
nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng.
+ Tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá đợc uỷ thác theo sự chỉ dẫn
của khách hàng.
Trách nhiệm của ngời vận tải với t cách là ngời đại lý. Là đại lý ngời
giao nhận chỉ chịu trách nhiệm đối với những lỗi của bản thân mình hoặc ngời
làm công cho mình.
* Trách nhiệm đối với khách hàng.
+ Ngời giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những
mất mát hoặc h hỏng vật chất về hàng hoá nếu mất mát hoặc h hỏng là do lỗi
của anh ta hoặc ngời làm ngời làm công của anh ta. Mặc dù theo những điều
kiện kinh doanh tiêu chuẩn, ngời dao nhận không phải chịu chách nhiệm về
những tổn thất hoặc hậu quả gián tiếp nhng ngơì giao nhận nên bảo hiểm cả
những rui ro đó vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại.
+ Ngời giao nhận phải chịu chách nhiệm đối với khách hàng về những
lỗi lầm về nghiệp vụ: ngời dao nhận hoặc ngời làm công của anh ta có thể có lỗi
6
lầm hoặc sơ suất không phải do cố ý nhng gây thiệt hại về tài chính cho khách
hàng của mình.
Ví dụ :
+ Giao hàng trái với chỉ dẫn: giao hàng không đúng nh chỉ dẫn của khách
hàng.
+ Quên mua bảo hiểm bảo hiểm mà khách hàng đã có chỉ thị mua.
+ Sai sót khi làm thủ tục hảI quan gây nên chậm trễ về khai hải quan hặc
gây tổn thất cho khách hàng.
+ Gửi hàng sai địa chỉ: chuyển hàng đến sai địa điểm.
+ Tái xuất hàng mà không tuân theo những thủ tụch cần thiết để xin hoàn
thuế gây thiệt hại cho khách hàng, không thông báo hoặc thông báo không kịp
thời cho ngời nhận hàng về thời gian giao hàng, giao hàng mà không thu tiền
của chủ hàng.
+ Giao hàng thiếu mà không có giám định của hải quan hoặc của
vinacontrol.
Đối với việc giao hàng chậm mặc dù ngời giao nhận thờng không ràng
buộc mình phải giao hàng vào một ngày nhất định tại nơi đến và không nhận
trách nhiệm về việc giao hàng chậm song xu hớng hiện nay là chấp nhận một
mức độ trách nhiệm vừa phải về sự chậm trễ quá đáng ; giới hạn bằng số tiền c-
ớc phải trả cho hàng chậm giao.
* Trách nhiệm đối với hải quan
Hầu hết ở tất cả các quốc gia ngời giao nhận có giấy phép đợc tiến hành
công việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trớc cơ quan hải quan về sự tuân
những qui định hải quan về sự khai báo đúng về trị giá số lợng và tên hàng
nhằm tránh thất thu cho chính phủ. Nếu vi phạm những qui định này ngời giao
nhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại đợc từ phía
khách hàng.
* Trách nhiệm đối với bên thứ ba
Ngời giao nhận dễ bị bên thứ ba chẳng hạn nh công ty bốc xếp, cơ quan
cảng . Là những ng ời có liên quan đến hàng hoá trong quá trình chuyên chở,
khiếu nại về:
+ Tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó.
7
+ Ngời của bên thứ ba bị chết, bị thơng hoặc ốm đau và hậu quả của việc
đó.
Về chi phí, ngời giao nhận phải ghánh chịu mọi chi phí trong quá trình
đIều tra, khiếu nại để bảo vệ quyền lợi cho mình và hạn chế tổn thất nh chi phí
giám định, chi phí pháp lý, phí lu kho thậm chí nếu ngời giao nhận không phải
chịu trách nhiệm anh ta cung không thể đợc phía bên kia bồi thờng lại.
* Trờng hợp miễn trách.
Nh đã nói ở trên, ngời dao nhận chỉ chịu trách nhiệm đối với những lỗi
hoặc sơ suất của bản thân hoặc của ngời làm công của mình. Anh ta không chịu
trtách nhiệm đối với những hành vi hay sơ suất của bên thứ ba, chẳng hạn nh
ngời chuyên chở, ngời nhận lại dịch vụ dao nhận miễn là anh ta đẫ biểu hiện
một sự cần mẫn hợp lý trongviệc lựa chọn bên thứ ba đó.
Quyền hạn,nghĩa vụ và trách nhiệm của ngời dao nhận khi đóng vai trò là
môi giới.
Với vai trò môi giới, ngời giao nhận chỉ là một trung gian giữa các khách
hàng là chủ hàng hặc chuyên chở. Anh ta chỉ thực hiện nhiệm vụ nh một chiếc
cầu nối giữa các khách hàng là chủ hàng hoặc ngời chuyên chở với nhau và nhờ
đó anh ta đợc hởng phí môi giới hoặc tiền thửơng của khách hàng. Trách nhiệm
của ngời giao nhận trong vai trò môi giới này nói chung rất thấp và hầu nh
không đáng kể.
Tuy nhiên, trong nhiều trờng hợp, ngời giao nhận làm môi giới nhng lại
nhận đợc sự uỷ thác của khách hàng để hành động thay mặt họ trong một giới
hạn nhất định.
Khi đó ngời giao nhận trở thành nh một đại lý có quyền hạn nghĩa vụ và
trách nhiệm của ngời đại lý đã đề cập ở phần trên.
* Vai trò mới của ngời giao nhận
Ngoài những vai trò đã nêu ở phần trên, ngời giao nhận còn có những vai
trò mới phát sinh thêm trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận của mình.
Ngời giao nhận với vai trò là ngời chuyên chở.
Khi ngời giao nhận đã cung cấp dịch vụ vận tải, tức là nhận chuyên chở
hàng hoá từ một đIểm này tới một địa đIểm khác dù bằng phơng tiện của mình
hay thuê của ngời khác anh ta không còn đóng vai trò là đại lý nữa mà đóng vai
trò là một ngời chuyên chở một bên chính của hợp đồng. Do đó anh ta không đ-
8
ợc lợi dụng những quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm dành cho đại lý nữa mà
phải có trách nhiệm thực hiện hợp lý toàn bộ quá trình vận tải và chịu trách
nhiệm về tổn thất hàng hoá dù là do nỗi của mình hay do hành vi hoặc khuyết
điểm của ngời làm công hay đại lý của mình.
Nếu ngời giao nhận tự đứng ra vận chuyển hàng hoá và thực hiện các
dịch vụ giao nhận khác bằng phơng tiện của mình hoặc thuê của ngời khác thì
anh ta đợc gọi là ngời chuyên chở thực sự. Trờng hợp theo hợp đồng với khách
hàng, anh ta là ngời chuyên chở nhng nhng khi ký các hợp đồng phụ thuê
ngời chuyên chở hoặc ngời khác thực hiện các dịch vụ giao nhận ( ngời nhận lại
dịch vụ giao nhận) thì anh ta đợc gọi là ngời chuyên chở theo hợp đồng. Nhng
dù là ngời chuyên chở thực tế hay chuyên chở theo hợp đồng thì ngời giao nhận
vẫn mang địa vị của ngời chuyên chở.
Ngời giao nhận đóng vai trò là ngời chuyên chở trong các trờng hợp :
anh ta cung cấp dịch vụ gom hàng (gọi là ngời gom hàng ), dịch vụ vận tảI đa
phơng thức (gọi là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức ) hoặc anh ta cung
cấp dịch vụ vận tải trọn gói (tự vận chuyển bằng các phơng thức vận tải khác
nhau và cá dịch vụ để thực hiện quá trình vận chuyển đó ) Hay nói cách khác
ngời gom hàng và ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức thực chất cũng chính
là ngời chuyên chở. Tuy nhiên với vai trò là ngời gom hàng hoặc ngời kinh
doanh vận tải đa phơng thức, ngời giao nhận có những đặc trng riêng do những
dịch vụ này mang những đặc đIểm riêng biệt không giống những dịch vụ vận
tải thông thờng.
Vận tải đa phơng thức là gì ?
Hiểu một cách đơn giản, vận tải đa phơng thức (còn gọi là vận tải liên hợp)
là việc hàng hoá đợc tiến hành bằng ít nhất hai phơng thức vận tải.
Vận tải đa phơng thức quốc tế ?
Là một phơng thức vận tải trong đó hàng hoá đợc vận chuyển bằng hai hay
nhiều phơng thức vận tảI khác nhau trên cơ sở môt hợp đồng vận tải đa phơng
thức, một chứng từ vận tải, một chế độ trách nhiệm và chỉ một ngời chịu trách
nhiệm về hàng hoá trong suốt hành trình chuyên chở từ một địa đIểm nhận hàng
để chở ở nớc này đến một địa đIểm giao hàng ở nớc khác.
Ưu điểm nổi bật của vận tải đa phơng thức là khả năng vận tải từ cửa đến
cửa gọi là vận tải đi suốt thông qua việc sử dụng những công nghệ mới nhất
9
trong vận tải và thông tin, một đầu mối duy nhất, một chứng từ duy nhất, những
thủ tục xuất nhập khẩu và hải quan đơn giản nhất nhằm giảm tới mức thấp nhất
chi phí bỏ ra đảm bảo tính an toàn của hàng hoá và khả năng giao hàng kịp thời.
Trong vận tải đa phơng thức chỉ một ngời chịu trách nhiệm về hàng hoá
trong toàn bộ hành trình - đó là ngời kinh doanh vận tảI đa phơng thức. Theo
Công ớc của Liên Hợp Quốc về chuyên chở hàng hoá và vận tải đa phơng thức
quốc tế 1980 thì : Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thứclà bất kỳ ngời nào tự
mình hoặc thông qua ngời khác ký kết một hợp đồng vận tải đa phơng thức và
hoạt động nh một bên chính chứ không phải đại lý hoặc thay mặt cho ngời gửi
hàng hayngời tham gia vận tải đa phơng thức".
Nh vậy ngời tổ chức quá trình vận tải đa phơng thức là ngời duy nhất chịu
trách nhiệm trớc chủ hàng trong toàn bộ quá trình vận tải đa phơng thức với t
cách là ngời chuyên chở chứ không phải là đại lý.
Cũng nh ngời chuyên chở, ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức có thể tự
mình thực hiện việc chuyên chở hoặc có thể thuê ngời khác thực hiện một phần
hoặc toàn bộ hợp đồng vận tải đa phơng thức.
Nghiệp vụ của ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức phụ thuộc vào mức
độ mức độ yêu cầu gửi hàng của khách hàng và khả năng thực tế của ngời kinh
doanh vận tải đa phơng thức. Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức có thể đảm
nhận toàn bộ công việc vận chuyển từ kho đến kho, kể cả việc đóng hàng vào
container, niêm phong kẹp chì container, giám định hàng hoá, lo liệu thủ tục hải
quan nh ng cũng có thể chỉ đảm nhận từ trạm gửi hàng lẻ container đến trạm
gửi hàng lẻ cho khách hàng hoặc từ trạm gửi hàng lẻ đến kho của ngời giao
nhận và ngợc lại. Nhng dù việc thực hiện của nghiệp vụ vận tảI đa phơng thức ở
mức độ nào thì khi đóng vai trò là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức ngời
giao nhận cũng có quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm nh một ngời kinh doanh
vận tải đa phơng thức, ngời giao nhận cũng có quyền hạn, nghĩa vụ và trách
nhiệm nh một ngời kinh doanh vận tảI và cũng phát hành các chứng từ vận tải
đa phơng thức.
- Ngời giao nhận với vai trò là ngời gom hàng.
Trong chuyên chở hàng hoá nói chung và đặc biệt là là trong chuyên chở
hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu đợc. Gom hàng
là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều ngời gửi hàng ở cùng một nơI đi thành
10
những lô hàng nguyên để gửi và giao cho cho một hoặc nhiều ngời nhận ở cùng
một nơi đến.
Hàng lẻ là những lô hàng nhỏ không để đóng trong một container hoặc là
những lô hàng lớn nhng có nhiều ngời gửi và nhiều ngời nhận.
Hàng nguyên là những lô hàng đủ lớn để đóng trong một hoặc nhiều
container và thờng chỉ có một ngời gửi và một ngời nhận.
Ngời kinh doanh dịch vụ gom hàng gọi là ngời gom hàng - đợc tiến hành
theo quy trình sau:
+ Ngời gom hàng nhận các lô hàng lẻ từ nhiều ngời gửi hàng tại trạm giao
nhận đòng gói hàng lẻ.
+ Ngời gom hàng, tập hợp các lô hàng lẻ đó thành các lô hàng nguyên,
kiểm tra hải quan và đóng gói hàng lẻ.
+ Ngời gom hàng gửi các container này bằng đờng biển, dờng sắt hoặc đ-
ờng hàng không cho đại lý của mình tại nơi đến.
+ Đại lý của ngời gom hàng ở nơi đến nhận các container này, dỡ hàng ra
và giao cho những ngời nhận tại các trạm giao nhận và đóng gói hàng lẻ.
Việc gom hàng mang lại lợi ích cho tất cả các bên có liên quan nh ngời
xuất khẩu, ngời gửi hàng, ngời chuyên chở, ngời giao nhận và cho cả nền kinh
tế quốc dân.
- Đối với ngời xuất khẩu :
+ Ngời gửi hàng đợc hởng lợi do họ đợc hởng giá cớc trả cho ngời gom
hàng thấp hơn giá cớc mà họ thờng phảI trả cho ngời chuyên chở. Điều này dặc
biệt có lợi cho những chủ hàng nhỏ cha có cơ sở kinh doanh vững chắc và cha
đủ sức mạnh để có lợi thế trong thơng lợng giá cớc với các hãng tàu biển, hàng
không, đờng sắt
+ Ngời gửi hàng cảm thấy thuận lợi khi ngời giao nhận làm dịch vụ gom
hàng có thể gửi hàng đi tất cả các tuyến hơn là khi liên hệ với nhiều hãng
chuyên chở mà mỗi hãng chỉ kinh doanh trên một tuyến đờng nhất định.
+ Ngời gom hàng thờng cung cấp các dịch vụ vận tải từ cửa đến cửa và
dịch vụ phân phối là những dịch vụ mà ngời chuyên chở và các hãng tàu th-
ờng không làm.
- Đối với ngời chuyên chở
11
+ Ngời chuyên chở tiết kiệm đợc giấy tờ, chi phí và thời gian do không
phải giải quyết các lô hàng lẻ.
+ Tận dụng hết khả năng chuyên chở vì ngời gom hàng đã gom hàng đóng
đầy các container và giao nguyên các container.
+ Không phải lo bị thất thu tiền cớc từ các chủ hàng lẻ, ngời gom hàng
chịu trách nhiệm thu ở ngời gửi hàng lẻ và đứng ra trực tiếp trả cho ngời chuyên
chở coi nh họ là chủ hàng của toàn bộ lô hàng lẻ.
- Đối với ngời giao nhận
Về tài chính, ngời giao nhận khi đóng vai trò là ngời gom hàng thì đợc h-
ởng chênh lệch giữa tổng số tiền cớc thu ở những ngơì gửi hàng lẻ với số tiền c-
ớc phải trả do ngời chuyên chở tính giá cớc theo cớc hàng nguyên thấp hơn.Ng-
ời gom hàng cũng thờng đợc hởng gia cớc u đãi mà các hãng tàu và ngời
chuyên chở khác dành cho họ vì họ luôn có khối lợng hàng hoá lớn hơn và th-
ờng xuyên hơn để gửi.
Gom hàng không những đã tăng thu cho ngời giao nhận mà còn giảm cghi
phí cho ngời gửi hang do đó làm giảm giá thành xuất khẩu, tăng sức cạnh tranh
trên thị trờng quốc tế, thúc đẩy sự phát triển của cả nền kinh tế quốc dân.
Khi đóng vai trò là ngời gom hàng, ngời giao nhận nhân danh mình thực
hiện dịch vụ gom hàng và cập vận đơn gom hàng của mình. Đối với ngời có
hàng gửi, ngời gom hàng coi nh là ngời chuyên chở nhng đối với ngời chuyên
chở thực sự anh ta lại là ngời gửi hàng. Những ngời gửi hàng lẻ và nhận hàng lẻ
không trực tiếp gửi hàng từ ngời chuyên chở thực sự. Trong kinh doanh, dịch vụ
gom hàng ngời giao nhận thực chất là mua buôn chỗ xếp hàng của ngời
chuyên chở để bán lẻ cho những ngời gửi hàng lẻ và hởng chênh lệch từ việc
buôn bán đó.
Về nguyên tắc, khi cung cấp dịch vụ gom hàng,ngời giao nhận phải đóng
vai trò là ngời chuyên chở vì anh ta đã cam kết vận chuyển hàng hoá từ một nơI
này đén một nơi khác. Do vận đơn gom hàng cha đợc phòng thơng mại quốc tế
thông qua và có nội dung không thống nhất trên toàn thế giới nên có những lúc
ngời gom hang chỉ đóng vai trò là đại lý.Vì vậy trong hoạt động của mình, ngời
gom hàng có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ là đại lý thuần tuý
tuỳ thuộc vào quy định của vận đơn mà họ cấp cho khách hàng. Nếu ngời giao
12
nhận làm dịch vụ gom hàng và cấp vận đơn vận tải đa phơng thức thì anh ta
luôn đóng vai trò là ngời chuyên chở.
Khi cung cấp dịch vụ gom hàng, ngời giao nhận có thể sử dụng dịch vụ
vận tải của những ngời chủ các phơng tiện vận tải thuộc các phơng thức vận tải
khác nhau (đờng biển, đờng bộ, đờng sắt, đờng không).Trong trờng hợp này nêu
ngời giao nhận đóng vai trò là ngời chuyên chở thì anh ta là ngời chuyên chở
theo hợp đồng đối với chủ hàng và là ngời gửi hàng đối với ngời chuyên chở
thực tế.
Ngời giao nhận với t cách là ngời gom hàng ,khi đóng vai trò là ngời
chuyên chở, không những phảI chịu trách nhiệm về hành vi, lỗi lầm của mình
mà còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hoá xảy ra khi hàng
hoá còn thuộc phạm vi trách nhiệm của ngời chuyên chở thực tế. Ngời giao
nhận, đặc biệt ở những nớc có đIều kiện kinh doanh tiêu chuẩn đã chấp nhận
trách nhiệm đó. Họ vẫn tiếp tục coi mình chỉ là đại lý, chỉ chịu nhận trách
nhiệm phù hợp với vai trò đại lý và ghi rõ điều này trong vận đơn gom hàng của
mình.
Trong trờng hợp vận tải hàng không, trách nhiệm của ngời gom hàng cha
chấm dứt khi anh ta giao hàng cho hãng hàng không ở sân bay đi mà còn cho
đến khi hãng hàng không đã trả hàng ở nơi đến và nếu có yêu cầu thì cho đến
khi giao hàng cho ngời nhận cuối cùng.
Tóm lại với đà phát triển mạnh mẽ của vận tải và buôn bán quốc tế, các
dịch vụ giao nhận ngày càng mở rộng và đã trở thành một ngành dịch vụ hiện
đại, có quy mô lớn và tổ chức chặt chẽ ở các nớc có nền kinh tế phát triển.
3. Phạm vi các dịch vụ giao nhận .
Trừ một số trờng hợp bản thân ngời gửi hàng/ngời nhận hàng muốn tự
mình tham gia bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào đó, còn thông thờng, ngời
giao nhận thay mặt anh ta lo liệu quá trình vận chuyển hàng hoá qua các công
đoạn. Ngời giao nhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hay thông qua những ngời
kí hợp đồng phụ hay những đại lý mà họ thuê, ngời giao nhận cũng sử dụng
những đại lý của họ ở nớc ngoài. Những dịch vụ này bao gồm :
a) Thay mặt ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu).
Theo những chỉ dẫn của ngời gửi hàng ngời giao nhận sẽ:
13
+ Chọn tuyến đờng, phơng thức vận tải và ngời chuyên chở thích hợp + Lu
cớc với ngời chuyên chở đã chọn lọc .
+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp nh :giấy chứng nhận hàng của ngời
giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của ngời giao nhận
+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng th và tất cả những luật lệ
của chinh phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nớc xuất khẩu, nớc nhập khẩucũng
nh ở bất cứ nớc quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết.
+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do ngời gửi hàng làm trớc khi giao
nhận) có tính đến tuyến đờng, phơng thức vận tải, bản chất của hàng hoá và
những luật lệ áp dụng nếu có, ở nớc xuất khẩu, nớc quá cảnh và nớc gửi hàng
đến.
+ Lo liệu việc lu kho hàng hoá nếu cần.
+ Cân đo hàng hoá.
+ Lu ý ngời gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu ngời gửi hàng yêu cầu
thì mua bảo hiểm cho hàng.
+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục
chứng từ liên quan và giao hàng cho ngời chuyên chở.
+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có).
+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cớc.
+ Nhận vận đơn đã ký của ngời chuyên chở, giao cho ngời gửi hàng.
+ Thu xếp việc chuyển tải trên đờng (nếu cần).
+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đờng đa tới ngời nhận hàng
thông qua nhng mối liên hệ ngời chuyên chở và đại lý của ngời giao nhận ở nớc
ngoài.
+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp đỡ ngời gửi hàng tiến hành khiếu nại ngời chuyên chở về những
tổn thất của hàng hoá (nếu có).
b.Thay mặt ngời nhận hàng(ngời nhập khẩu).
Theo những chỉ dẫn giao hàng của ngời nhập khẩu ngời giao nhận sẽ:
+ Thay mặt ngời nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi ngời
nhận hàng lo liệu vận tải hàng.
14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét